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技师谈轮胎对调问题

作者:admin  来源:本站  发表时间:2011-7-7 12:30:18  点击:1351
  何为轮胎对调?大家可能不是十分了解,请驰耐普的技师先从简单的轮胎结构谈起,一步步将问题深化,最终使大家充分了解轮胎对调问题。
  汽车轮胎基本可以分两大类,即普通斜交轮胎和子午线轮胎。因为家用轿车几乎都用子午线轮胎,所以我们就讨论子午线轮胎。
  所谓子午线轮胎就是帘布层帘线排列方向与轮胎的子午线断面一致,它一般由五部分组成,从里到外是这样排列的:1、最里面的一个橡胶胎圈叫胎圈;2、包在胎圈外的一层帘布叫帘布层;3、帘布层上覆盖的东西叫带束层;4、包在带束层外的东西就是我们能看到的有花纹的胎面,叫“胎冠”,“胎冠”上的花纹分为普通花纹、混合花纹和越野花纹,家用轿车一般采用前两种;5、轮胎两侧的角边部分叫“胎肩”。
  轮胎花纹的图案各不相同,但它们有共同之处,即:1、有循环交叉布置的宽槽(我们看到的深深的沟);2、有浅槽和纵向凸片(我们能在花纹的凸起部分看到);3、有斜交线槽和十字片(在花纹的凸起部分上的浅沟)。
  说完了轮胎的结构,我们再谈一下汽车在实际使用中对轮胎的要求,这个要求很简单,只要四个轮胎对地面的摩擦系数一致就可以,这样能确保汽车的制动安全性。首先,轮胎抓地附着力要大,有较大的摩擦系数;其次,是驾乘人员的舒适性,这要求胎软避震、降低胎噪、减少噪音。同时,也要考虑经久耐用和耐磨。
  综上所述,花纹的设计要围绕以上几点要求来进行,但在花纹设计中,宽槽、浅槽斜交线槽中由于槽或沟的存在会形成积水,槽壁与槽底形成的角度涉及到排水角,众所周知,在雨中或积水路面,胎面的积水是不可避免的,因此,轮胎排水角成了关键问题,大部分轮胎排水角设计成双向的,即无论轮胎向哪个方向滚动,排水角都是有效的,但是,有些车主为了乘坐更舒适,为了增强轮胎的抓地附着性,就改变了排水角,这样的排水角只有在符合它正向旋转的条件下,才有很好的摩擦力和排水力,逆转时,排水角就成了积水角。这种轮胎被称为单向轮胎,因为它涉及到汽车的安全性,所以有严格的轮胎对调要求。单向轮胎的侧面有箭头标记,警示安装方向,如果装反了会严重影响安全制动性,所以,这种单向轮胎只能前后换而不能对角换.
  下面谈一谈对角调换和前后调换的区别,实践表明,车轮前后调换不会改变旋转方向(除非把轮胎扒下来反装),而对角调换会改变旋转方向,因为对角调换,排水角的角度相差180度。
  前面已说过,汽车对轮胎的要求是:四个轮胎抓地附着力一致,以确保制动力一致,所以,随着轮胎的磨损,表面花纹的改变,汽车的制动力有可能被破坏,为了确保制动力一致,采取对调轮胎的措施。本来只是要求四轮轮流调换,利于四轮均匀磨损,同时一起调换,然而,从实际情况来看,四轮是不可能同时均匀磨损的,一般来说,汽车前轮既是方向轮又是驱动轮,所以它的磨损较后轮快,又因为道路是弓形的,车辆大多靠右侧行驶,所以它的右轮和左轮磨损的情况也不同。因此,在双向轮胎保养手册中,有前后左右的轮换对调法,这样做的目的是为了轮胎均匀磨损。同时,需要说明的是,几乎所有汽车装的都是双向胎,所以,不用担心轮胎有位置的要求,怎样装都可以。
  我们在使用家庭轿车时,要掌握一个原则,即:同轴左右两側的轮胎花纹不要差别太大(特别是前轮两个轮胎)。因此,没有一定要前后对调、对角对调的死板要求,只要注意单向胎不要装错方向就可以。
  具体做法是:2-4-2-4法,即先把前两个胎与后两个胎对换,等四个胎都不能用了再一起换四个新胎,接着再把前两个胎与后两个胎对换。
  驰耐普技师的介绍,希望能给您带来帮助,正确对调您爱车的轮胎,确保您行车的安全性。

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